Tekniken påminner om bluetooth, men är enligt Västtrafik både enklare och snabbare att använda. Ett chip som sänder ut information på upp till 20 centimeters avstånd installeras i hållplatsens tidtabell. Sedan är det bara att hålla upp mobiltelefonen vid en viss symbol och informationen dyker upp i luren. Det ska gå att få information om avgångar i realtid, kartor och var du ska hoppa av och på bussar och tåg.

– Det här är säkrare än bluetooth och alla kan använda det. Du får en enkel fråga, till exempel ”vill du köpa sms-biljett?”, sedan är det bara att svara ja eller nej, säger Mats Liljenberg på Västtrafik.

Tekniken heter NFC, eller Near Field Communication, och är ett resultatet av ett samarbete mellan Västtrafik och Telia Sonera.
– Den här tekniken är stor i Japan där man använder den mycket för betalningar, säger Västtrafiks it-chef Mats Liljenberg.

Det som krävs är att telefonen stöder tekniken, och att du har installerat ett program.
– Hur mjukvaruklienten kommer att se ut är inte klart än. Men att använda tjänsten hos Västtrafik kommer att vara gratis, säger Lars Klasson, som är teknisk chef på Telia Sonera.

Beroende på hur infrastrukturen ser ut på olika ställen kan det variera hur informationen sänds till hållplatsen.
– Men vanligast blir genom trådlösa modem på hållplatserna via gsm- och 3g-näten, säger Lars Klasson.

Mats Liljenberg vet inte vad det kommer att kosta att installera systemet på Västtrafiks 22 000 stationer. Men han menar att det är betydligt billigare än dagens system med skyltar. Dessutom krävs det knappt något underhåll.

Efter nyår drar projektet igång och Göteborg blir först ut att testa. Men även om det blir en succé kan det inte bli någon standard förrän tidigast 2009. Problemet är att det i dag bara finns två mobiltillverkare som har tekniken i några av sina telefoner – Nokia och Sagem. För att vara exakt, är det Sagem My 700x, Nokia 6131 och Nokia 3220 med ett specialskal som gäller för tillfället.

– När det finns fler mobiltelefoner som stöder NFC kan det bli aktuellt att ansluta hela Västtrafiks område till tekniken, säger Mats Liljenberg.