Hamnen i Eyl är det ställe dit de flesta kapade fartyg förs. I takt med att allt fler utländska fartyg kapas utanför Somalias kust växer det upp en industri runt kapningarna. Förhandlare, ekonomer och restauranger servar kaparna och deras gisslan. Enligt BBC är lösensummorna på mellan 300 000 och en miljon dollar, vilket fått försäkringspremierna för fartyg som seglar i området att öka tio gånger.

Själva kapninarna görs ofta av ganska små grupper, sju till tio personer. När fartyget väl är kapat stannar cirka 50 pirater ombord medan ytterligare 50 väntar i land ifall något skulle gå snett.

Runt piraterna har en mindre industri växt upp och staden Eyl har formats efter sin nya huvudnäring. Pengarna som kommer in sprids dels i området, fina hus byggs och dyra bilar importeras. Dels köper piraterna bättre utrustning.

Cirka 30 procent av världens olja transporteras genom Aden-gulfen. Hitills har inget stort tankfartyg kapats eller fått skador som lett till oljeläckage. Men det finns rappoter om att stora tankfartyg beskjutits av pirater. Skulle en tanker börja läcka kan en större naturkatastrof stå för dörren.

När Frankrikes president Nicolas Sarkozy gav klartecken till franska specialförband att frita två sjömän var det för att det stod klart att de var på väg att föras till Eyl. Det hade varit för farligt att försöka frita dem om de varit i staden.

Att så lite görs för att stoppa piraterna har lett till spekulationer att de har beskydd av den ledande klanen i Puntland. Många av piraterna tillhör också samma klan, Majarteen, som presidenten i Somalias övergångsregering, Abdullahi Yusuf.

Källa: BBC

Läs också:
Svensk produkt skyddar mot rån

Många bedrägerier i logisitkkedjan.