Motorcykelpoliser riskerar att bli överbelastade när de ska navigera i tät trafik, samtidigt som de ska ta emot – och besvara – meddelanden från flera håll. Viktig information kan bli ohörd eller ställa till en olycka om den kommer i fel ögonblick.

Därför har forskningsprojektet Moveon försökt utveckla ett integrerat kommunikations- och säkerhetssystem för motorcykelpolisen, bland annat med hjälp av det italienska designföretaget Pininfarina.

Den grundläggande iakttagelsen som forskarna i Moveon-projektet gjorde är att motorcykelpoliserna inte blir mer effektiva bara för att man förser dem med mer information.

Moveon är ett EU-finansierat forskningsprojekt som leds av Elias Kalapanidas från universitetet i Patras i Grekland. Han säger, enligt nyhetssajten ICT Results:

– På grund av begränsningar i utrustningen som de har på sig i dag tycks poliserna inte kunna vara så effektiva som de skulle kunna vara.

Ett problem är att poliserna hör dåligt. Motorn låter, andra fordon bullrar och vinden brusar.

Därför har Pininfarina formgett en speciell motorcykelhjälm, som testas i Storbritannien. Den är inte bara konstruerad för att skydda skallen och vara aerodynamiskt effektiv, utan också för att bäraren ska höra bra. Specifikationerna ska göras allmänt tillgängliga så att de kan användas av poliser och brandmän i hela världen.

Röststyrning är ett annat hjälpmedel.

Ett sätt att styra kommunikationsutrustningen är att ha en pekskärm inbyggd i ärmen, men det fungerar bara i lugnare situationer.

Moveon-projektet har därför utvecklat ett röstigenkänningssystem som fungerar i mycket bullrig omgivning.

– Vi ville ha en mycket robust taligenkänningsalgoritm som klarar av att sortera ut tal från allt det buller som kommer från omgivningen och från motorcykeln, säger Eilas Kalapanidas.

Taligenkänningssystemet fungerar i kombination med brusdämpningssystem och signalförstärkning.

Moveon-systemet har tre tekniker för styrning, nämligen taligenkänning, pekskärm på ärmen och en joystick på styret.

Men, som sagt, allt det kan vara direkt farligt om mc-polisen samtidigt ska ta en nittio graders kurva på is. Viktigast av allt är att polisen inte råkar illa ut.

Puls, andning och syresättning mäts därför hela tiden av utrustning som är inbyggd i jackan.

Detta kombineras med information om hastighet, acceleration, lutning och närhet till korsningar.

Sammantaget ger det en bild av hur hög belastningen är på polisens hjärna. Finns det plats för mer information?


Stressgränssnitt. Programmet som bedömer om mc-polisen är för stressad räknar med ålder, erfarenhet, tid på dygnet, hur länge polisen har varit i tjänst, fysiska mätvärden samt omständigheter som trafik och tidigare händelser under passet.

– Vi har utvecklat en algoritm som summerar all den informationen och uppskattar den kognitiva belastningen på föraren och vilka krav som ställs på informationsintaget genom syn, hörsel och känsel, säger Eilas Kalapanidas.

Om systemet bedömer att polisen har fullt upp så avbryter det all kommunikation.

– När den totala kognitiva belastningen når en viss nivå stänger vi av all information och låter föraren koncentrera sig på att framföra motorcykeln. När belastningen sjunker nedanför gränsvärdetså öppnar vi informationsflödet igen.

En mc-förare som är inblandad i en biljakt i hög fart ska inte distraheras av att ledningscentralen ringer och vill ha ett signalement på den misstänkte.

Poliser i West Midlands i England har testat utrustningen.

De gillar hjälmen, som är klart bättre än de som funnits tidigare, men de tycker att jackan, som innehåller datasystemet, är tung – som en skyddsväst.

Samtidigt finns det en integration mellan utrustning och kropp som märks när användaren slår på systemet.

Målet är att det ska avlasta simultankapaciteten utan att det märks.