Våra senaste 
Av
| 
"Det finns inget starkt fokus på de här frågorna på samma sätt som det gjorde för 10–15 år sedan”, säger Joel Rudh, outsourcingspecialist på Ab1 Sourcing.
– Man tycker att driftsäkerhetsfrågor borde ha fått en högre prioritet i dag med tanke på de omfattande konsekvenserna av Tietokraschen. Men jag är inte särskilt förvånad. Så här har det sett ut en längre tid. Driftsäkerhetsfrågor och säkerhetsfrågor har generellt inte tillräckligt hög prioritet i dag, säger Joel Rudh, outsourcingspecialist på Ab1 Sourcing.
I Stelacons stora undersökning IT-Bussen tillfrågas386 it-ansvariga på företag som planerar att outsourca ytterligare it-verksamhet vilka kriterier de prioriterar högst i valet av outsourcingleverantör.
I princip oberoende av storlek placerar företagen driftsäkerhet längst ner på prioriteringslistan. Totalt är det bara mellan tre och fem procent av företagen som har driftsäkerhet som ett av de viktigaste urvalskriterierna i valet av outsourcingleverantör.
Intervjuerna i undersökningen genomfördes i våras, ett par månader efter Tietokraschen.
De urvalskritier som rankas som i särklass viktigast är kompetens och erfarenhet, följt av priset. Mellan 30 och 50 procent av företagen tycker dessa kriterier väger tyngst.
Den mycket låga rankningen av driftsäkerhet kan till viss del förklaras med att en del företag som svarat kanske tolkat in driftsäkerhet som en del av det högt rankade kompetenskriteriet, säger Jan Nilsson, senioranalytiker på Stelacon.
– Begrepp som kompetens och erfarenhet kan ju rymma en hel del olika faktorer, även sådant som driftsäkerhet, säger han.
Men Joel Rudh påpekar att han sett andra undersökningar och analyser som visat på liknande resultat.
– Det här med säkerhetsfrågor anses helt enkelt inte som särskilt sexigt i dag. Det finns inget starkt fokus på de här frågorna på samma sätt som det gjorde för 10-15 år sedan, säger han.
Då handlade it-chefens arbete om att bygga upp och sköta den operativa it-verksamheten, där drifts- och säkerhetsfrågor var en stor del, enligt Joel Rudh.
– Klarade du inte av det i egen regi, då var du en dålig it-chef. I dag ska cio:n knappt ägna sig åt de här frågorna utan vara affärsdrivande och jobba nära ledningsgrupp och affärsområdeschefer.
Frågor kring teknik, säkerhet och infrastruktur läggs oftare ut till andra.
– Därmed får de gärna en något lägre prioritet. När man inte har den här specialistkompetensen internt blir det också svårt att ställa rätt krav mot dem som levererar driftsäkerheten, säger han.
Joel Rudh tycker ändå att driftsäkerhetsfrågor fått ett uppsving efter Tietokraschen.
– Det har fått en högre prioritet i exempelvis kravspecifikationer inför upphandlingar. Men över tid är jag säker på att de här frågorna fortsätter minska i betydelse i alla fall. Och det är väldigt synd för det här är viktiga frågor som måste tas på större allvar.
I Stelacons stora undersökning IT-Bussen tillfrågas386 it-ansvariga på företag som planerar att outsourca ytterligare it-verksamhet vilka kriterier de prioriterar högst i valet av outsourcingleverantör.
I princip oberoende av storlek placerar företagen driftsäkerhet längst ner på prioriteringslistan. Totalt är det bara mellan tre och fem procent av företagen som har driftsäkerhet som ett av de viktigaste urvalskriterierna i valet av outsourcingleverantör.
Intervjuerna i undersökningen genomfördes i våras, ett par månader efter Tietokraschen.
De urvalskritier som rankas som i särklass viktigast är kompetens och erfarenhet, följt av priset. Mellan 30 och 50 procent av företagen tycker dessa kriterier väger tyngst.
Den mycket låga rankningen av driftsäkerhet kan till viss del förklaras med att en del företag som svarat kanske tolkat in driftsäkerhet som en del av det högt rankade kompetenskriteriet, säger Jan Nilsson, senioranalytiker på Stelacon.
– Begrepp som kompetens och erfarenhet kan ju rymma en hel del olika faktorer, även sådant som driftsäkerhet, säger han.
Men Joel Rudh påpekar att han sett andra undersökningar och analyser som visat på liknande resultat.
– Det här med säkerhetsfrågor anses helt enkelt inte som särskilt sexigt i dag. Det finns inget starkt fokus på de här frågorna på samma sätt som det gjorde för 10-15 år sedan, säger han.
Då handlade it-chefens arbete om att bygga upp och sköta den operativa it-verksamheten, där drifts- och säkerhetsfrågor var en stor del, enligt Joel Rudh.
– Klarade du inte av det i egen regi, då var du en dålig it-chef. I dag ska cio:n knappt ägna sig åt de här frågorna utan vara affärsdrivande och jobba nära ledningsgrupp och affärsområdeschefer.
Frågor kring teknik, säkerhet och infrastruktur läggs oftare ut till andra.
– Därmed får de gärna en något lägre prioritet. När man inte har den här specialistkompetensen internt blir det också svårt att ställa rätt krav mot dem som levererar driftsäkerheten, säger han.
Joel Rudh tycker ändå att driftsäkerhetsfrågor fått ett uppsving efter Tietokraschen.
– Det har fått en högre prioritet i exempelvis kravspecifikationer inför upphandlingar. Men över tid är jag säker på att de här frågorna fortsätter minska i betydelse i alla fall. Och det är väldigt synd för det här är viktiga frågor som måste tas på större allvar.
