Våra senaste 
Av
| 
Fordonsindustrin har seglat upp som ett allt viktigare segment för Cybercom. Bolaget är bland annat industri-expert åt Ericsson när det gäller att utveckla tjänster och produkter för de uppkopplade bilarna.
Magnus Carlsson, enhetschef på Cybercom, säger att bolaget har ett hundratal personer som arbetar inom området.
– Det finns mer mjukvara i en ny personbil än det finns i ett stridsflygplan, så avancerat är det. Bilarna är fullspäckade med teknik. Dessutom är stabiliteten oerhört viktig. Vissa system i bilen får inte fallera.
Det Cybercom och Ericsson gör är att koppla upp föraren och fordonet i molnet och att förse dem med program. Utvecklingen skyndas på både av nytta och nöje och säkerhet.
– Fordonstillverkarna måste haka på infotainment-trenden. Ingen
köper cd-skivor längre, utan det är Spotify som gäller.
– Det är som att ha en surfplatta installerad och uppkopplad i bilen.
Men det handlar också om att använda sig av den framtida uppkopplade infrastrukturen, som vägtullar och bommar.
Cybercom utvecklar appar till fordonen, vilket ställer andra krav än att utveckla program till exempelvis mobiltelefon.
– Det är en utmaning, eftersom de här programmen inte får störa föraren. Det kräver en helt ny design. När du utvecklar appar för en mobiltelefon kan du förutsätta att användaren har hundra procent fokus på ditt program, så är inte fallet i bilen.
Fordonsindustrin blir bara mer och mer it-intensiv. I förlängningen, på mycket lång sikt, kommer utvecklingen också att gå mot förarlösa bilar, säger Magnus Carlsson.
– Den ultimata uppkopplade bilen är egentligen den förarlösa bilen.
Bilar kommer i fortsättningen också börja ’prata’ med varandra, varna varandra och kommunicera med vägskyltarna.
Magnus Carlsson hänvisar till under sökningar som säger att alla nya bilar kommer att vara uppkopplade 2020, enligt Gartner. Eller Ericsson, som förutspått en framtid med 50 miljarder uppkopplade enheter under samma år.
– De flesta premiumbilar är redan uppkopplade, nästa år kommer det på bred front. Vi som konsumenter vill plocka med oss vår medieupplevelse in i bilen.
Magnus Carlsson, enhetschef på Cybercom, säger att bolaget har ett hundratal personer som arbetar inom området.
– Det finns mer mjukvara i en ny personbil än det finns i ett stridsflygplan, så avancerat är det. Bilarna är fullspäckade med teknik. Dessutom är stabiliteten oerhört viktig. Vissa system i bilen får inte fallera.
Det Cybercom och Ericsson gör är att koppla upp föraren och fordonet i molnet och att förse dem med program. Utvecklingen skyndas på både av nytta och nöje och säkerhet.
– Fordonstillverkarna måste haka på infotainment-trenden. Ingen
köper cd-skivor längre, utan det är Spotify som gäller.
– Det är som att ha en surfplatta installerad och uppkopplad i bilen.
Men det handlar också om att använda sig av den framtida uppkopplade infrastrukturen, som vägtullar och bommar.
Cybercom utvecklar appar till fordonen, vilket ställer andra krav än att utveckla program till exempelvis mobiltelefon.
– Det är en utmaning, eftersom de här programmen inte får störa föraren. Det kräver en helt ny design. När du utvecklar appar för en mobiltelefon kan du förutsätta att användaren har hundra procent fokus på ditt program, så är inte fallet i bilen.
Fordonsindustrin blir bara mer och mer it-intensiv. I förlängningen, på mycket lång sikt, kommer utvecklingen också att gå mot förarlösa bilar, säger Magnus Carlsson.
– Den ultimata uppkopplade bilen är egentligen den förarlösa bilen.
Bilar kommer i fortsättningen också börja ’prata’ med varandra, varna varandra och kommunicera med vägskyltarna.
Magnus Carlsson hänvisar till under sökningar som säger att alla nya bilar kommer att vara uppkopplade 2020, enligt Gartner. Eller Ericsson, som förutspått en framtid med 50 miljarder uppkopplade enheter under samma år.
– De flesta premiumbilar är redan uppkopplade, nästa år kommer det på bred front. Vi som konsumenter vill plocka med oss vår medieupplevelse in i bilen.
